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La mítica avenida porteña, de hoy en adelante está declarada Área de Protección Histórica.

En el día de ayer la Legislatura porteña aprobó un proyecto de ley que hace que la avenida Callao en Buenos Aires sea declarada como Área de Protección Histórica (APH), con lo cual de ahora en adelante que pedir permiso para construir y demoler cualquier edificio que hay.

De esta forma se procede a la protección de 68 edificios que no se podrán demoler ni tocar, además de limitar el espacio para la publicidad en la vía pública y también en las marquesinas. Todo el tramo de la avenida Callao, que va desde la avenida Rivadavia hasta Libertador, quedó dentro de la APH, por lo cual se hará difícil ver grandes cambios y así se podrá conservar la historia de esta mítica avenida porteña.

Entre los 68 edificios históricos que no se podrán modificar se encuentran el del Banco Nación en Callao 101, la librería Clásica y Moderna, al 892 y un edificio del arquitecto Alejandro Virasoro en Callao al 1400. Además de los edificios también queda protegido el trazado histórico de Callao, por lo que no se pueden remover las veredas originales, hay que respetar el arbolado original y limitar espacios publicitarios para publicidad y marquesinas de comercios.

Una nueva obra en el barrio de Barracas destinada a nivelar las veredas con los locales y reforzar el asfalto de las calles.

Una de las zonas más castigadas que hay en la ciudad de Buenos Aires es la zona sur. Dentro de ahí se encuentra el barrio de Barracas, uno de los más postergados, aunque ahora el gobierno porteño está ocupándose más y ve a la zona con otros ojos. Obras de reparación y revalorización de propiedades hicieron que la zona sea la que más creció luego de Puerto Madero.

Entre las obras que se están llevando a cabo se encuentran la nivelación de las veredas de la calle Regimiento de Patricios en toda su extensión. La primera parte de la obra comenzó en el mes de Julio y ya está llegando a su fin y consistió en la nivelación en el tramo que va entre Pedro de Mendoza y Olavarría, además de poner otro tipo de asfalto que soporte el peso de micros y camiones, y esto fue coordinado por el Ministerio de Desarrollo Urbano y AUSA.

La segunda etapa que consiste en realizar todas las obras entre Olavarría y Martín García también tendrá una nueva colocación de asfalto, y también la nivelación de las veredas, aunque esta etapa será más complicada porque los locales y las casas están más altas que en el otro tramo.

Otro punto clave es que las veredas estarán divididas en cuatro franjas. La primera, pegada al cordón, estará destinada a los nuevos cestos, árboles y postes de alumbrado. La segunda franja quedará libre para permitir el paso de los peatones. La tercera contendrá los accesos a niveles superiores o inferiores, con rampas, escaleritas y patios ingleses, y la cuarta será para el acceso a las viviendas y comercios.